Фиат-501

  14:31   06-12-2006

  Изготовитель: ФИАТ С. А., Турин, Италия 1923г.

  

  В 1919 году итальянской общественности был представлен автомобиль, который после модели "Фиат-Зеро" стал второй вехой на пути развития предприятия. После войны большинство итальянских промышленников возвращалось к опробованным моделям 1914 года. "Фиат" поразил всех абсолютно новым, сенсационным типом 501. Конструкция автомобиля была, проста, но при этом он обладал большой мощностью, надежностью и экономичностью. Его стилистическое решение открывало новый путь в конструировании и стало образцом для европейских компактных автомобилей.
  Модель с рядным четырехцилиндровым двигателем емкостью 1406 см3 сконструировал юрист Карл Кавалли, исполнявший функции технического директора "Фиата". Шедевром - "Фиатом 501" - этот талантливый и терпеливый человек доказал свое гениальное понимание механических конструкций, вопреки мнению окружающих, считавших его "человеком параграфов". В 1919-1926 годах произведено почти 70 тысяч экземпляров этого автомобиля, имеющего спрос также и на международном рынке. В 1924 году в версии "торпеда" он продавался за 31 тысячу лир. Автомобиль имел четырехступенчатую коробку передач, жесткие мосты на полуэллиптических рессорах. Он развивал максимальную скорость 70 км/ч. Выпущено 2614 экземпляров модели "501 S" с более мощным двигателем. Эти экземпляры развивали скорость до 100 км/ч.
  Фиат не ограничивался производством только одной модели, он выпускал одновременно модель "505" с четырехцилиндровым двигателем емкостью 2,3 литра, а также модель "510" с шестицилиндровым двигателем, емкостью 3,5 литра. В 1921 году выдвинулся на первое место "Супер-Фиат-520" с двена-дцатицилиндровым двигателем v-образной системы и емкостью 6805 см3 - гордость фирмы. Но произведено было всего лишь около пяти экземпляров модели.
  "Супер-Фиат-520" развивал максимальную скорость 120 км/ч. Это был автомобиль, при стилистической разработке которого принимались во внимание правила аэродинамики. К сожалению, это направление развития форм автомобиля тормозил консерватизм покупателей.


Дизельные двигатели благодаря своей экономичности, надежности и простоте в эксплуатации завоевывают все большую популярность. На автобусах и тяжелых грузовиках они доминируют. А теперь начинают всерьез теснить своих карбюраторных собратьев и на легковушках: в Европе в 2000 году их доля в общем объеме продаж легковых машин приблизилась к 30%. Растет парк дизельных автомобилей и в России. Однако ”дизелизация всей страны” проходит не очень гладко....

Ремонтные и строительные работы на Крестовском путепроводе, которые ведутся с прошлого года, сильно мешают движению на МКАД и Третьем Транспортном кольце. Ремонт начали срочно из-за аварийного состояния трассы, и организовать полноценный объезд просто не успели. Проезжая часть путепровода была сужена до трех полос в каждом направлении, движение при съезде с проспекта Мира на Водопроводный проезд стало односторонним. Результат – заторы на проспект...

В ближайшие годы власти Тюмени планируют плотно заняться борьбой с дорожными пробками. Финансирует мероприятия областная администрация – в этом году из регионального бюджета выделено на эти цели более 500 миллионов рублей. Избавляться от заторов решили с помощью высоких технологий. Пресс-служба администрации Тюменской области сообщила о том, что в городе появятся "умные" дорожные знаки и светофоры, а также новые пешеходные переходы.Все т...

Вопросы и предложения отправляйте на: mail@obovsem.ru